Как определить материал с малой эффективностью?
Вопрос животрепещущий для многих из нас: как не прогадать и не приобрести кота в мешке? Безусловно, можно довериться мнению профессионалов или имени фирм, которые длительное время выпускают ШВИ, однако это, как показывает практика, не полностью предостерегает от возможной бесполезной траты денег на малоэффективный материал и его установку. Ну и, в конце концов, всегда приятно понимать, что покупаешь?.. Здесь мы попробуем кратко рассказать, какие качества для виброизоляции являются главными, и на что необходимо обращать внимание, чтобы добиться высокой эффективности.
Начнем с маленького ликбеза по виброизолирующим (или, вернее будет сказать, вибропоглощающим) материалам. Они призваны, как ясно из названия, поглощать вибрации различного рода, которые создает тот или иной объект, уменьшая количество шумов, которые этот самый объект издает. Материалы эти, в сущности, имеют огромную область применения, широкой частью которых является две ипостаси: автомобильная виброизоляция и строительная. И вот здесь начинается магия.
Виброизоляционные материалы, применяемые в строительстве, являются менее эффективными и стойкими к внешним раздражителям. Строительный материал не нуждается, к примеру, в качественном клее, поскольку на него напрямую не воздействует солнечный свет, снег и все прочие прелести автомобильного мира, а также не несет в себе цель поглощать тот диапазон шумов, что появляется в автомобиле. У него попросту нет таких задач. Поэтому в изготовлении он сильно дешевле.
Однако, внешне он не сильно отличается: оба вида материалов имеют слой фольги и мастики.
И именно здесь вышеуказанная магия и происходит: ряд производителей, увидев, что ряд материалов имеет спрос в автомобильном мире, представили свои материалы в новом качестве, не изменяя технологии. Безусловно, это принесло огромное количество сложностей: неподготовленные к «уличной» эксплуатации, эти вибропоглотители имеют низкие показатели эффективности. Клей, который там используется, не подходит для автомобилей, и попросту со временем перестает выполнять свою первичную функцию. Если такой материал наклеен на арку – он отвалится, ну а если используется в багажнике или на полу – между ним и металлом образуются полости, в которых появится конденсат. И автомобиль начнет гнить.
Так как определить, какой виброизолятор является эффективным? Для этого существует один из важнейших показателей. Зовется он коэффициентом механических потерь (сокращенно – КМП). Этот коэффициент показывает, с какой скоростью замирает пластина, на которую нанесен материал. То есть, на пластину оказывают давление некие механические силы, она, соответственно, под ним вибрирует. И то, как быстро поможет погасить вибрацию тот или иной материал и иллюстрирует данный показатель. Чем быстрее это произойдет – тем, естественно, лучше материал, и меньше шума мы получим на выходе. 0 в таком коэффициенте значит полное отсутствие эффекта, а 1 – абсолютное отсутствие вибрации, т.е. абсолютный эффект. Правда, такого материала не существует. Проще говоря – чем выше показатель, тем лучше материал.
Для автомобиля также установлен эдакий «порог эффективности» у вибропоглотителей. В разных источниках он колеблется между 0,19 и 0,21. Таким образом, любой из материалов, КМП которого ниже указанной отметки попросту не будет работать.
